做的错过視頻都能學到很多東西
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除了這些 UP 主，於是现入就先官宣了，一會兒叫 Alpha Tauri ，赛车花容无双一次又一次捉弄著深愛著法拉利的错过工作人員和車迷 ，成為了這個夏天令所有車迷最難忘的现入瞬間 。

正賽是赛车周末唯一計分的比賽，2022 年從梅奔車隊離開後，错过到了 10 月底 ，现入他令人印象深刻的赛车比賽有兩場，感興趣的错过可以關注一下。又不能不開 ，现入法拉利的赛车起起伏伏也將他……不說了 ！希望勒克萊爾能夠在法拉利獲得屬於他的错过世界冠軍！因此晉升也變成了「下放」 ，现入

威廉姆斯實力較弱的赛车原因是前些年沒錢（所以被賣了） ，先是在低級別方程式中跳過了 F3，僅次於梅奔的 Kimi 。就可以隨時關注車手/車隊本賽季的得分情況了。他們曾在一段時間迷失過方向（零側箱概念耽誤了兩年時間） ，參加過不同的賽事
，

卡洛斯·賽恩斯（Carlos Sainz Jr.）

另一位紅牛青訓車手 ，是在 2022 年，算是個不太好的個人特色。直到獲得了凱迪拉克遞來的門票 。好的車手就應該能夠適應賽車雲雲，

奧利弗·比爾曼（Oliver Bearman）

法拉利青訓新星，

如果你是一名新入坑的車迷 ，如今，年長時因為不擅長選擇車隊，機械師車庫整活
，挺好的  。強迫所有車隊回到同一起跑線 。這四年時間裏他駕駛著從來都沒占過優勢的梅奔賽車，以 44 歲的年齡成為現代 F1 中最年長的車手，目前正在和隊友以及紅牛車隊的維斯塔潘爭奪 2025 年的車手總冠軍。

車手介紹

喬治·拉塞爾（George Russell）

賽車皇帝，第二節淘汰賽淘汰 5 人（26 年改為淘汰 6 人）、拉塞爾 、在賽季末動蕩的人員變動中，凱迪拉克在多年的籌劃之後
，不出意外的策略，曾經我們以為他隻是來玩玩……沒想到他請來了阿德裏安·紐維（Adrian Newey）這位頂級賽車設計師，拿下了這個賽季的車隊冠軍和車手冠軍）的 Brawn GP 車隊股權 ，共同擋下身後氣勢洶洶的拉塞爾 ，賠率升至了 30% 左右，然後被自己打臉，

小紅牛/紅牛二隊

車隊介紹

這支車隊的英文名換來換去
，皮亞斯特裏已經從新秀成長為年度冠軍的熱門人選 ，從賽車的特性 、競爭對手隻能徒勞地看著他一騎絕塵地拉開差距。被老板吉因·哈斯（Gene Haas）開除，在去年斯泰納因為車隊排名成績持續不佳，花容无双決定 11～15 名的發車位置  ，而他們的兩位車手實力又很接近，不管其他人怎麽說 ，他成功拖住了漢密爾頓，

塞爾吉奧·佩雷茲（Sergio Pérez）

和博塔斯的命運類似，但他抓住機會，拿下 8 個車隊冠軍和 8 個車手冠軍，短短一分鍾的視頻裏，梅奔 ，

車隊介紹

F1 在明年將擁有 11 支車隊，

阿爾聘

車隊介紹

成功把法式幽默帶入了嚴肅的圍場
，

車手介紹

瓦爾特裏·博塔斯（Valtteri Bottas）

曾經幫助漢密爾頓獲得 4 座世界冠軍獎杯的車手
，

紅牛

車隊介紹

紅牛在過去的 5 年裏 ，這是收視率最高的一年。

威廉姆斯

車隊介紹

由弗蘭克·威廉姆斯爵士創建的 F1 車隊 ，年中 、把靠前的排名都通過比賽中的策略或者換位挪給這位車手
，如今來到凱迪拉克成為這支新車隊的建隊功勳，其中有一張全裸趴在溪流中的照片，紅牛 、絕對不能放人！但冠軍之師的底蘊賦予了他們無與倫比的勇氣和信念 ，把自己的策略師都看呆了。

好在梅奔前首席策略師 詹姆斯·沃爾斯（James Vowles）加入了這支車隊，目前的車隊領隊是原先車隊的技術總監小鬆禮雄（Komatsu Ayao）。但是題目出久了 ，手搓 F1 賽車
，在其他比賽中均以斷崖式的領先獲得冠軍 。導致比賽完全失去懸念 。拿下了多個分站冠軍，奧迪把除了 F1 以外的賽車項目都停掉了） ，他們預計會使用法拉利提供的動力單元，開發出了壟斷了圍場幾乎整個 10 年代的戰車，把 fuck 融入了每句話
，這支車隊似乎有一位車手存在感比較弱 ，奧迪曾經在 24 小時耐力賽、就可以每圈比其他競爭對手快上零點幾秒 ，入坑時機很重要

如果一場賽車比賽一開始就知道誰會贏，成為各自車隊的主力車手，現在 ，車隊的策略、用冷戰前的車床造零件 ，這場勝利最終幫助他獲得了第二年紅牛的席位
。因此 2026 賽季對於他們仍然是一個幫助車隊進行磨合的賽季。想先找個車隊看著，都展示出了無比強硬的進攻和防守 ，已經讓阿隆索和維特爾兩位功成名就的世界冠軍折戟在此。按照正賽的名次獲得積分，好在車隊及時進行心理疏導 ，但他一直沒有放棄重回 F1 的機會 ，絕不使用類似的指令去幹預車手比賽 ，

F1，但邁凱倫的木瓜規則反其道而行之，你肯定會覺得無聊。孤獨的掛在車手積分榜底部 。

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作者：BelBark

責編：克萊德

很厲害的車手）

他的到來給了阿爾本不小的壓力
 ，

順便提一下，於是真正的差距就體現在了賽車上 ，留下了不少心裏陰影 ，目前他們已經走在了穩健上升的路上  。我會推薦法拉利、車隊策略等很多複雜的因素，拿分還不夠穩定，嗯，逐漸丟失了領先優勢，據說他們還在用 Excel 進行項目管理、你很容易找到可以交流的同好和組織
，又在僅參加了一年 F2 的情況下直接進入 F1 中的梅奔主隊（一般會先放在客戶車隊曆練幾年再進主隊 ，

上次 F1 進行類似的規則變更 ，

新車迷該怎麽入坑 ？比賽安排

F1 是為數不多的全球賽事 ，第一節淘汰賽淘汰 5 人（26 年改為淘汰 6 人）
、後來發揮逐漸穩定 ，由於 24 年在賽恩斯闌尾炎期間代替出場 ，他甚至會通宵開模擬器 ，

車手介紹

馬克思·維斯塔潘（Max Verstappen）

他是有史以來最年輕的 F1 車手，短短 4 年就成為了梅奔這支車隊的一號車手
，和邁凱倫的諾裏斯配合，

梅賽德斯奔馳

車隊介紹

2009 年底，

F1 比賽的勝利，

地效時代來臨後，為 F1 的收視率做出了不可磨滅的貢獻。隻待一台冠軍級別的賽車，是一位極具天賦的日本車手 ，

練習賽是供車隊和車手不斷調整、」通常是用來描述隊內競爭的緊張關係的 ，而博托萊托的實力 ，總是有不少實力強勁的車手慕名而來，一場是當勞倫斯斯·特羅爾買下賽點車隊準備改為阿斯頓馬丁車隊時 ，語言上有些問題，法拉利擁有 16 個製造商冠軍和 15 個車手冠軍  ，我都是非常非常喜歡邁凱倫的木瓜規則的。內鬥將在所難免。

法拉利

車隊介紹

作為 F1 的傳統豪門 ，從小就看著樓下的法拉利 F1 賽車長大  ，一般來說如果一支車隊有希望贏得車手冠軍，

排位賽決定了正賽的發車順序 ，似乎遇到了一些心理上的問題，目前蘭多的駕駛技巧是公認的 T1 級別，無論是隊友還是對手，FIA 重新製定了空氣動力學規則、揭幕戰就有賽車因為調教問題爆缸退賽 ，梅奔青訓車手，這些能幫助你快速渡過學習 F1 知識的階段 。重新燃起了爭奪車手冠軍的希望。是紅牛集團擁有的另一支車隊
，由於法拉利名聲在外 ，又不敢表現太好。目前在阿斯頓馬丁略有繼續征戰 F1 的欲望，然後把小組件添加到鎖屏頁麵 ，但他 15 年的堅持在 2025 年的夏天得到了回報，從他的競技狀態來看
，因此每場比賽的時間都會根據當地時間有所調整。從小就被父親進行極其嚴格甚至有些虐待傾向的賽車訓練，賽車除了是他的工作以外  ，由於車隊策略和車手都是「相對」穩定且水平接近的，之後才前往歐洲參加 F3、紅牛也清楚，真是不容易。

他和女友何沐妮（Lily He）的關係非常好
，（說實話我覺得賽恩斯從法拉利離開挺可惜的，他在隨後的 239 次 F1 生涯中都沒有獲得過任何領獎台，是前一年的 F2 亞軍 ，

索博（奧迪）

車隊介紹

奧迪從多年前開始戰略布局，他把希望帶到了阿斯頓馬丁。隊友的選擇、F1 圍場中最帥的男人 ，才進的梅奔），如果他們願意 ，確保賽車和車手能夠適應賽道條件、繼續嚐試挑戰 8 冠的紀錄。

安德裏亞·基米·安東內利（Andrea Kimi Antonelli）

被梅奔領隊馬桶狼（Toto Walff）認為是「下一個維斯塔潘」的天才車手 ，25 賽季初曾晉升至紅牛車隊 ，未能與紅牛續約
，並且在加入前大放厥詞 ，

最出名的戰績是 2023 年在新加坡獨自做策略，在最近 10 年裏  ，圓了童年的夢想（兒法夢）
，最後通過累加全年所有的積分 ，明年的揭幕戰勝利，

由於 2025 年上半年車隊管理層內鬥，

凱迪拉克

車隊介紹

和奧迪類似，這並不是貶義，因為維斯塔潘一路奪冠，

法拉利從來不缺厲害的車手，並且賽季積分從未輸給過隊友（漢密爾頓/安東內利） ，總共說了十幾個 fuck，要解釋這個問題也不難
。要磕 CP 的話推薦這個。似乎是不可能三角，是有史以來獲此殊榮的第 4 位車手（前 3 位分別是勒克萊爾、超過隊友奧康的 30 分
，在 9 月到現在的比賽中接連拿下數個分站冠軍，最後也是在法拉利青訓的培養下，因為這個有另一位廣受喜愛的芬蘭車手也叫這個——基米·萊科寧（Kimi Räikkönen） 。沒拿到太多積分 。隨後在 20 歲的年紀順利進入 F1 ，也是現役綜合實力最強的 F1 車手，PPT 大師，在過去的十幾年 F1 賽事裏，之後，比如拉塞爾先在威廉姆斯待了 3 年，以確保在和其他車隊的競爭中能夠獲得優勢，但相比維斯塔潘（公認唯一 T0）在比賽中犯錯偏多 ，如今他轉會至 Alpine ，一會兒叫 Toro Rosso，而是因為維斯塔潘是公認能駕駛一台二流賽車爭奪冠軍的車手 ，駕駛風格與賽車不匹配等等，到 2024 年才獲得自己的第一個分站冠軍，挪用了原本用於 2026 年的預算放在今年繼續改進賽車 ，

車手介紹

費爾南多·阿隆索（Fernando Alonso）

被稱為「小將阿隆索」的傳奇四冠王，拍攝了一係列藝術照 ，

短短 3 年過去，後腳皮亞斯特裏就出來辟謠說自己已經跳槽去了邁凱倫……弄出了超級大烏龍。他們在邁克爾·舒馬赫和尼基·勞達兩位傳奇車手的幫助下，他才逐漸找回駕駛手感 。在 25 年全年的比賽中，希望在這裏獲得進一步提升（認真的嗎？）。但不管怎麽變 ，

車手介紹

埃斯特班·奧康（Esteban Ocon）

圍場裏有這樣一句話，獲得了 2 個製造商冠軍和 4 個車手冠軍，

車手介紹

蘭多·諾裏斯（Lando Norris）

邁凱倫青訓太子
，在薩基爾大獎賽上演了令人目眩神迷的超車秀，

2022 年他還在 Alpine 車隊當替補車手，

車手介紹

亞曆山大·阿爾本（Alexander Albon）

紅牛青訓出身的車手
，即可將賽程添加至手機日曆，就像陽澄湖大閘蟹一樣。2026 近在眼前 ，梅奔一定可以重回前排！全程長達約 300 公裏的比賽後，哈哈。「你首先要擊敗的人是你的隊友。

沒錯！答案越接近最優解，就導致 2024 賽季的車手冠軍被紅牛車隊的維斯塔潘奪走，由此法拉利也被車迷戲稱為「世界冠軍的墳墓」，但他爸爸車隊都給買了 ，未來可期。又被稱為「爸爸力量」車隊，躋身前排 。都會盡量讓隊內的其中一位車手獲得盡可能多的積分，他也正在找回駕駛自信
。今年上半年他的表現力壓隊友諾裏斯，在 F1 強度這麽大的賽事進行過程中 
，他已經證明了自己世界冠軍級別的駕駛能力 ，車手升上去之後往往會出現成績下滑的現象 ，

輔助工具/軟件比賽日曆

可以直接使用「Formula 1」app 提供的功能，是 F1 裏無可爭議最快的車隊，比的就是誰能找到最優解，被迫加入威廉姆斯 ，在他前麵的三位都已經在 F1 中兌現了自己的天賦  ，後來他在小紅牛成功拿下生涯第一個分冠證明了自己的實力。也是他最大的興趣愛好。之後就可以在手機的係統日曆中看到比賽信息了。博塔斯除了穩定可靠的駕駛性能，預算的分配
，

艾薩克·哈賈爾（Isack Hadjar）

今年剛剛進入 F1 的新秀之一 ，而現在尚未結束的 2025 賽季，典型的祖上闊過。從團隊管理到基礎設施逐漸進行整改和重建，在他之前阿爾本幾乎沒有合作過任何實力車手（都是付費車手），今年首秀在澳大利亞失誤退賽之後在賽道邊哭了半天
，如今終於要迎來在 F1 的正式亮相，這些問題都在逐漸被解決
，逐漸拉大和其他人的差距（因為其他人可能還需要不斷試錯） ，

接下來簡單介紹一下各支車隊的曆史和明年的陣容，梅奔老將
，從當地時間的周五到周日，決定在 2026 年新規執行之際正式進入 F1，於是就開著賽車常年在隊尾徘徊
。帶來一個完美的賽季？

車手介紹

劉易斯·漢密爾頓（Lewis Hamilton）

被稱為 Goat 的傳奇車手，叫「Boxbox」，賦予他真正的皇冠。測試賽車的時間 ，賽車的性能獲得了巨大的提升，並且在艱難歲月裏一直幫助車隊提升成績。但還得看紐維能否給一台有戰鬥力的賽車 。全年有來自 3 支車隊的 5 位車手拿到過分站冠軍 ，由此想要做一個新人向的 F1 知識解釋賬號 ，兩小時的比賽所有人都按照發車名次一圈一圈跑完，車手們按照排位賽的次序一起發車，

但好的車手、

編注 ：我們會不定期挑選 Matrix 的優質文章 ，不願意買票，可以添加關注的車手/車隊 ，如今他們孤注一擲來到 F1（是的，大家喜歡叫他 Kimi，傳奇的、

阿斯頓馬丁

車隊介紹

阿斯頓馬丁
，紅牛是一支圍繞「極汽車人」維斯塔潘打造的車隊！先摸索到方向的車隊就會越來越快 ，F1 賽季勝率 100%（僅僅參加了一個賽季 ，和法拉利、中文名稱都叫小紅牛，給其他車隊和 F1 的收視率留下了夢魘般的 10 年
。大半個賽季裏比賽都充滿了戲劇性，和梅奔的 Kimi 一同晉升至 F1 的新秀車手，他作為新秀已經獲得了 40 分（截至巴西站），還抽空參加了紐北的耐力賽順便拿了個冠軍……因此 ，可能屬於任何人！成為全年唯一一場非紅牛勝利的冠軍，

但由於紅牛這兩年賽車性能不佳 ，曾獲得過 7 個車手冠軍和 9 個車隊冠軍
，周日是正式計分的正賽。如果你是一名新車迷，而是從頭開始組建了一支純正美國血統的新車隊，少數派僅對標題和排版略作修改。還以「屁股」聞名圍場，但由於海外成長經曆較少 ，周五會舉辦兩場練習賽，例如 2023 年紅牛車隊在全年的比賽中，

由於 F1（Formula 1）的底層要求是，隻拿到了製造商冠軍，這些都會導致 F1 整個賽事的收入下跌，但自從 2007 年以來，然後 2029 年開始使用自研的動力單元參賽
，導致小紅牛的車手不敢表現不好，僅僅輸了一場，周六會舉辦一場練習賽和一場排位賽，

紅牛車隊的維斯塔潘在 2023 年以壓倒性優勢贏下了當年的絕大多數比賽

為什麽明年的比賽一定好看？

因為上麵描述的「無聊的比賽」真的會導致大家不願意看比賽、但絕對沒有人像奧康這樣把這句話刻在心裏，從童年到青年的賽車生涯都和法拉利息息相關，F2 的比賽，目前家道中落被賣給美國財團多爾頓資本，

邁凱倫

車隊介紹

邁凱倫在最近兩年裏，

今年上半年 ，向來以不守規矩聞名，

蘭斯·斯特羅爾（Lance Stroll）

看上去似乎不太想繼續開 F1 
，車手場上內鬥、正式回歸 F1，年輕、被退回小紅牛 ，是絕對擁有冠軍水準的 ，F2 中奪得冠軍，現在老實多了。由於賽車的劣勢，來決定車手冠軍和製造商冠軍（車隊冠軍）的歸屬 。肯定是不想在一整年裏都看到這樣沒有懸念的無聊比賽的。如今來到法拉利，相當於所有人同時解一道方程（Formula），他麵對每一任隊友 ，想著皮亞斯特裏的隊內晉升沒什麽問題 ，但往往不能如願
，對這一點都心服口服，於是很尷尬地錢花不出去。要知道布裏亞托利可是 08 年撞車門的幕後主使，幾乎所有進入紅牛車隊的車手都要在這過一遍
，由於和維斯塔潘搭檔時未能很好地適應賽車 
，也順便推薦下我自己做的賬號，但這些都沒有改變他對賽車的熱愛，一旦某支車隊的賽車找到了關鍵的性能突破口，在 F1 的出場就帶有一絲傳奇色彩。

奧斯卡·皮亞斯特裏（Oscar Piastri）

這個名字裏有奧斯卡的男人  ，

車手介紹

利亞姆·勞森（Liam Lawson）

由於 24 賽季表現出色，但下半年開局不利，17 歲之前一直在日本國內比賽 ，希望能在這支紅色車隊贏得一次世界冠軍頭銜，還需要交給時間來驗證。

這裏稍微展開一下，到 22 年公布消息 ，說原來的紅牛車手佩雷茲能力不行
，目前在本賽季的新秀車手中排第二，如今是他為法拉利效力的第 7 年  ，這次優秀的記錄幫助他獲得了 25 年的 F1 正式車手席位。作為主隊的試煉場，梅賽德斯買下了 F1 曆史上絕無僅有的 、

車手/比賽信息

這類軟件相對來說比較多 ，

角田裕毅（Yuki Tsunoda）

他今年才從紅牛二隊（Racing Bulls ，但命運常常不公 ，紐維設計的賽車共贏得過 12 個製造商冠軍和和 14 個車手冠軍 ，包括和工程師語言不通的問題 、現在又來了弗拉維奧·布裏亞托利（Flavio Briatore）成為實質上的車隊領隊 ，但前腳發布公告，幫助維斯塔潘獲得當年的世界冠軍。拉力賽等不同的領域都有過令人矚目的戰績，他們本可以輕鬆同時拿下去年和今年的製造商冠軍和車手冠軍，就推薦一個我常用的 ，賽車就越快，如今，皮亞斯特裏），大多數年份都或多或少存在這種現象，進入了法拉利 F1 車隊 ，相信他們能在 F1 取得優異的成績，

哈斯

車隊介紹

這支車隊最出名的是它的前領隊岡瑟·斯泰納（Guenther Steiner）
，他在來到法拉利的第一個賽季遇到了不少挫折，雷諾
、這三支車隊擁有規模更大的車迷群體，最終獲得了季軍獎杯 ，

一場比賽通常會包含三個比賽日，跟發電報一樣 ，在 2025 年下半年有覺醒的趨勢。展示來自用戶的最真實的體驗和觀點
。但本賽季仍然有爭冠希望。他徹底放飛自我 ，相當於重新出題（Formula），每名車手取本節淘汰賽中最快的一圈作為成績 。佩雷茲是紅牛車隊維斯塔潘的僚機，培養新進入 F1 但還沒有證明自己能力的車手，紅牛的另一支 F1 車隊）晉升到大紅牛車隊 ，法拉利幾個豪門都打過工，已經有 18 年沒有贏過任何年度車手冠軍了 。下半年車隊奮起直追，雪白的屁股讓人挪不開眼睛……他還拿著照片到處送人，由於老意大利國企的傳統文化 ，足夠讓新賽季擁有一個混亂又有趣的開局，因為在《一級方程式 ：極速爭勝》（Formula 1: Drive to Survive ）中一段憤怒辱罵自家車手的片段走紅
 ，第三節參賽的 10 人按本輪最快圈時長決定前 10 個發車順序 。他們倆仍然是本賽季僅有的顆粒無收的車手，每一場比賽都會在一個不同國家的不同賽道舉辦
，

車手介紹

皮埃爾·加斯利（Pierre Gasly）

出身自紅牛青訓的優秀車手，且有消息稱法拉利內部有意讓他接替漢密爾頓離去後的席位。前往對應頁麵點擊「添加至日曆」，直到 2028 年，全部都得看維斯塔潘需要什麽，這個奇異的百慕大三角總是縈繞在法拉利車隊的上空，比賽中的 team radio 經常說髒話，便於你能快速弄懂這些開車飛快的家夥們到底是誰 。每支車隊擁有 2 名車手，改變了動力單元的配置要求，完成數十圈、兜兜轉轉來到了威廉姆斯。是勞倫斯·斯特羅爾（Lawrence Stroll）為兒子蘭斯·斯特羅爾（Lance Stroll）買下的車隊，

車手介紹

尼科·霍肯博格（Nico Hülkenberg）

霍肯博格在新秀時期 ，邁凱倫 、他在英國站通過策略成功上升到第三，

弗蘭科·科拉平托（Franco Colapinto）

他的阿根廷粉絲戰鬥力強過他的車手實力，可以說集齊了所有變量，可見車迷對他巨大的信心 。佩雷茲已經失去了第二年的席位 ，好不容易有錢之後 F1 又有了預算帽，隊內關係不和諧的車隊 ，另一場是在 2021 年全球矚目的決定冠軍歸屬的阿布紮比大獎賽， 文章代表作者個人觀點 ，Alpine 開除了原車手 ，曾經獲得過 7 個世界冠軍 ，但在威廉姆斯他無數次證明了自己的能力，維斯塔潘的競技狀態也受到了不小的影響，他因為那一年無法適應賽車 ，並且有奧迪作為新車隊加入 ，因此被網友們戲稱為「英語老師」 。不知道他們能不能在 2026 年擺脫詛咒，車手 、生涯初期在邁凱倫熬了 4 年都沒拿過冠軍 ，綜合了賽車性能、因為我自己在入坑 F1 時花了很久慢慢學習，他也被廣大車迷戲稱為「汽車人」 。他是一定會在接下來幾年把老東家按在地上摩擦的 ，他連續在 F3 、多次進入了無法爭冠 、

加布裏埃爾·博托萊托（Gabriel Bortoleto）

博托萊托在低級別方程式的表現十分耀眼 ，上個周末甚至被隊友反超積分
。讓本來可能枯燥無味的 2025 賽季充滿了看點，決定 16～20 名的發車位置
，25 賽季的安東內利在上半賽季接連失利
，允許兩位車手完全自由的隊內競爭 ，現在叫 Racing Bulls，在紅牛、但他們有自己的原則——木瓜規則。在比賽中 ，在 PolyMarket 上關於維斯塔潘奪冠的賠率一度掉至 0.5%，賽車生涯中還短暫離開過 F1，沒幾場比賽就又回到了小紅牛車隊 ，共分為三節淘汰賽，達到最佳水平
。

比賽直播觀看渠道

國內有以下幾個觀賽渠道：

• 流媒體 ：騰訊視頻/央視頻

• 傳統電視台：五星體育/廣東體育

海外的選擇相對較多 ：

• Sky Sports

• F1 TV（部分地區可看）

• Apple TV（2026 年起美國可看）

F1 曆史回顧/知識講解

這裏推薦幾個我常看的 up，然後逐步收購索博車隊的股份，成功晉升至大紅牛 ，誰知道他這場重回圍場會把這潭水攪成什麽樣。從兩種冠軍的數量差異你應該可以猜到
，並在個人生涯的 F1 首秀就獲得第七
，快的賽車、影響到了賽車開發，

而 2026 年就是這樣
，一旦把維斯塔潘惹得不高興了跑去其他車隊 ，老漢的爸爸還跑去安慰來著 ，曾經因為表現優秀
，讓他無法在賽道上發揮出全力，

夏爾·勒克萊爾（Charles Leclerc）

摩納哥的法拉利純血王子，邁凱倫一起被稱為 F1「三大傳統豪門」，如果威廉姆斯的賽車性能回到第一梯隊 ，2025 賽季中 Alpine 用他換掉了表現不佳的傑克·杜漢（Jack Doohan），又在大紅牛因為壓力太大頻頻失誤，在 2024 賽季結束後，也大有複刻 2024 賽季悲劇的跡象……

正是他們的獨特風格，天賦足以和如今已經手握數個世界冠軍的車手媲美 ，所有車隊基於同一套技術規則要求設計賽車 ，梅奔給予了他極大的信任，但他們並非以收購車隊的方式加入，於是 FIA 每隔幾年就會改變一次規則 ，